7月30日，G7伙伴大會(huì)在北京舉行。本次G7將活動(dòng)主題定位“進(jìn)化力”，旨在只有和伙伴在一起才能夠持續(xù)進(jìn)化。
       活動(dòng)邀請(qǐng)了來(lái)自于物流公司、貨主公司，科技公司，汽車制造主機(jī)廠、零配件公司、保險(xiǎn)公司、金融機(jī)構(gòu)、投資人等各行業(yè)的意見(jiàn)領(lǐng)袖，行業(yè)精英，大家齊聚一堂，共同總結(jié)近年來(lái)信息數(shù)字發(fā)展給行業(yè)帶來(lái)的效益提升，并針對(duì)未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行深入探討。
       蘇州信泰中運(yùn)物流有限公司作為新生代企業(yè)代表受邀參會(huì)。會(huì)上創(chuàng)始人王俊王總分享了信泰與G7的故事。
       蘇州信泰物流是一家專業(yè)承接城際整車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力服務(wù) 商，目前主要服務(wù)于順豐、德邦、京東、跨越、極兔等國(guó)內(nèi) 多家知名快遞企業(yè)，為其提供全國(guó)范圍內(nèi)的整車運(yùn)輸服務(wù)。 
       公司總部位于蘇州工業(yè)園區(qū)，全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)有蘇州、南 京、上海、浙閩贛、河南、湖北、陜西、甘肅等八個(gè)大區(qū)運(yùn) 營(yíng)團(tuán)隊(duì)，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)各省份，公司旨在通過(guò)提升車輛運(yùn)輸 效能，最大程度上為客戶節(jié)約成本，從而提高公司在行業(yè)內(nèi) 的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
       公司目前實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入約5億，目標(biāo)在未來(lái)2年內(nèi)營(yíng)收 突破10億，并成為全國(guó)知名的整車運(yùn)力服務(wù)商，同時(shí)通過(guò)平 臺(tái)的搭建，資源的積累，為更多的客戶提供安全、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。        G7成立于2010年，是公路物流行業(yè)領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)科技平臺(tái)。過(guò)去十年來(lái)，G7以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，逐步發(fā)展了車隊(duì)管理平臺(tái)、主動(dòng)安全服務(wù)、數(shù)字能源結(jié)算、智能掛車租賃、金融保險(xiǎn)、卡車后市場(chǎng)等一系列業(yè)務(wù)，先后服務(wù)了7萬(wàn)家貨主和物流公司。



       其實(shí)信泰2016年成立至今，就一直在使用G7的產(chǎn)品。
       一、在管理自營(yíng)車方面
       信泰最早使用的是G7的GPS，后來(lái)升級(jí)為主動(dòng)安全設(shè)備，使用初期確實(shí)也是受到很多阻礙，駕駛員師傅對(duì)攝像頭的監(jiān)控比較敏感，大部分駕駛員師傅非常介意。但是經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用磨合，最后也是一致得到駕駛員師傅的高度評(píng)價(jià)和認(rèn)可。尤其夜間提醒對(duì)行車安全起到了很大幫助，很多駕駛員師傅反映，主動(dòng)安全設(shè)備反應(yīng)很靈敏，只要發(fā)現(xiàn)駕駛員師傅有打哈欠的行為，立馬就上報(bào)并且提醒你：請(qǐng)注意駕駛，注意力集中，安全駕駛。

       確實(shí)，根據(jù)近幾年的數(shù)據(jù)顯示，G7統(tǒng)計(jì)，信泰共產(chǎn)生了20萬(wàn)條的主動(dòng)安全數(shù)據(jù)，有效的干預(yù)率達(dá)到了40%，大大降低了信泰車輛事故的頻率，五年來(lái)，信泰的自營(yíng)車輛沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)重大的交通事故，所以在公司的安全管理方面，G7提供了有效的保障。

       二、在管理貨物方面
       信泰使用的是G7的掛車，公司的初心是愿意將更多的資金投資于團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，所以在掛車方面一直采用的是租賃的方式。考慮到公司整體風(fēng)險(xiǎn)的把控及固定資產(chǎn)的投入方面，掛車租賃形式更有利于像我們這種新生代企業(yè)的初期發(fā)展，不僅能夠靈活的應(yīng)對(duì)上游的業(yè)務(wù)波動(dòng)，也降低了一次性投資成本。按一輛掛車15萬(wàn)價(jià)格成本來(lái)測(cè)算，采用租賃的方式，一期投入的費(fèi)用可以節(jié)省50%，對(duì)于資金緊張或需要短期內(nèi)快速擴(kuò)張的企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是更好的選擇。


        二、在財(cái)務(wù)管理方面
       信泰于2021年7月正式上線G7財(cái)運(yùn)通系統(tǒng)，從G7系統(tǒng)前期雙方的不斷溝通，信泰公司內(nèi)部的各種培訓(xùn)和使用激勵(lì)，目前為止該系統(tǒng)基本符合信泰的使用場(chǎng)景。
       信泰成立之初，數(shù)據(jù)最早使用的都是人力Excel表格的登記、統(tǒng)計(jì)及分析，傳統(tǒng)的方式不僅存在數(shù)據(jù)的保存不安全性，人力消耗大，能力的有限性等問(wèn)題，也會(huì)出現(xiàn)結(jié)算不及時(shí)，經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)不清晰的弊端。
       使用G7系統(tǒng)之后，首先財(cái)務(wù)管理從三個(gè)維度有了明顯的改善：
       第一，應(yīng)收和應(yīng)付方面，原先表格的形式只是從客戶的角度及線路的角度進(jìn)行篩選，而G7呈現(xiàn)的是一個(gè)明了的應(yīng)收應(yīng)付；
       第二，毛利率方面，G7可以通過(guò)不同角度，如單程、線路、項(xiàng)目、客戶等維度，算出所有運(yùn)營(yíng)的毛利率，
       第三、現(xiàn)金流方面，G7系統(tǒng)實(shí)時(shí)呈現(xiàn)收付款情況，只需關(guān)注收付款這一模塊就可以實(shí)時(shí)了解公司的現(xiàn)金流情況。
       那么在公司層面，數(shù)據(jù)上系統(tǒng)之后，要有權(quán)限的人才能查看數(shù)據(jù)，這就解決了數(shù)據(jù)安全管理的問(wèn)題；另一方面，系統(tǒng)直接連接到結(jié)算，車子只要到達(dá)目的地，就可以直接結(jié)算，實(shí)際上信泰的結(jié)算款項(xiàng)已經(jīng)提前支付到G7平臺(tái)上面了；最后公司的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)清晰了以后，銀行通過(guò)查看平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)會(huì)更加真實(shí)和有說(shuō)服力，也會(huì)給公司帶來(lái)更多融資的機(jī)會(huì)。


       基于王總以上分享的內(nèi)容，蘇州信泰努力打造一個(gè)創(chuàng)新型的企業(yè)。其中公司明確的聚焦、定位是蘇州信泰創(chuàng)新思路的第一體現(xiàn)；抓住物聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇，大力的建設(shè)數(shù)字化的經(jīng)營(yíng)平臺(tái)，是信泰創(chuàng)新思路的第二體現(xiàn)。
       在今后信泰不斷發(fā)展創(chuàng)新的道路上，會(huì)更多地與G7進(jìn)行全方位的合作，希望G7在大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)及創(chuàng)新會(huì)不斷的賦能蘇州信泰，攜手共同發(fā)展。

       目前信泰的重心更多地放在運(yùn)營(yíng)端，現(xiàn)在包括以后的發(fā)展過(guò)程中希望能夠更多地融入科技和互聯(lián)網(wǎng)，利用科技創(chuàng)新創(chuàng)建自己的數(shù)字化平臺(tái)，從而賦能物流行業(yè)。由于公司目前還處于新生階段，自己研發(fā)新的平臺(tái)會(huì)消耗更多地精力和成本，所以前期還是希望G7能夠提供更多地適應(yīng)于我們的科技型產(chǎn)品，幫扶公司業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，最后引用趙總的話“只要G7敢推，我們就敢用”。



       以目前信泰剛剛上線的“G7財(cái)運(yùn)通系統(tǒng)”為例，從5月份G7財(cái)務(wù)通系統(tǒng)第一次試運(yùn)營(yíng)到7月的正式上線，直至目前上線一個(gè)月，這中間信泰員工與G7系統(tǒng)的相互磨合真的是一段艱辛的歷程。
       第一次培訓(xùn)之后，蘇州區(qū)的小伙伴在試運(yùn)行期間提出了各種問(wèn)題：
       問(wèn)題反饋解答
       第二次培訓(xùn)之后，公司更是爆發(fā)了各種問(wèn)題：
       問(wèn)題反饋解答


       6月30日，系統(tǒng)正式上線前仍有很多問(wèn)題出現(xiàn)，但在30日培訓(xùn)當(dāng)天問(wèn)題都被一一解決：
       由于前期遇到的最大的問(wèn)題就是在系統(tǒng)上創(chuàng)建訂單和司機(jī)各項(xiàng)認(rèn)證等，所以為了激勵(lì)大家創(chuàng)單，7月9日信泰舉行了G7創(chuàng)單PK賽，讓大家現(xiàn)場(chǎng)感受下創(chuàng)單的真實(shí)場(chǎng)景和過(guò)程中會(huì)遇到的各種問(wèn)題。



       總部運(yùn)營(yíng)中心和人資部也積極參與進(jìn)來(lái)，分別為駕駛員師傅認(rèn)證做出了司機(jī)認(rèn)證步驟視頻，及運(yùn)營(yíng)人員G7創(chuàng)單步驟及流程圖：


       并且在正式上線后每天財(cái)務(wù)部都會(huì)有系統(tǒng)上線情況：
       上半個(gè)月系統(tǒng)的上線情況很不理想：

       下半個(gè)月開(kāi)始，系統(tǒng)上線率一直處于95%以上：

       截止7月29日，系統(tǒng)上線率各區(qū)幾乎達(dá)到100%：
       這些100%的上線率完全證明了大家努力的成果。

        新事物的產(chǎn)生要想被所有人接受，在前進(jìn)的道路上必定會(huì)遇到各種阻礙。對(duì)于G7剛剛上線大部分人員覺(jué)得：流程太繁瑣、加重了運(yùn)營(yíng)人員的工作負(fù)擔(dān)、各種支付問(wèn)題導(dǎo)致結(jié)算時(shí)間周期長(zhǎng)、司機(jī)抱怨等等，這一切的問(wèn)題出現(xiàn)都是很正常的，就像信泰剛開(kāi)始使用G7主動(dòng)安全設(shè)備一樣，司機(jī)一開(kāi)始都很反感探頭時(shí)刻監(jiān)視自己，但經(jīng)過(guò)幾年的磨合適應(yīng)之后，司機(jī)及公司車輛管理安全方面得到了廣泛的認(rèn)可和真實(shí)數(shù)據(jù)的體現(xiàn)，就說(shuō)明我們堅(jiān)持這件事情是沒(méi)錯(cuò)的。


       王總在未來(lái)期許中說(shuō)到：“希望公司以后能夠更多地融入科技和互聯(lián)網(wǎng)，利用科技創(chuàng)新創(chuàng)建自己的數(shù)字化平臺(tái)，從而賦能物流行業(yè)。”發(fā)展數(shù)字化平臺(tái)是信泰的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，必須也很堅(jiān)定的在走這一條路，其過(guò)程對(duì)于目前年輕的信泰來(lái)說(shuō)可謂任重道遠(yuǎn)。G7系統(tǒng)的使用，不僅是在幫扶公司業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，信泰也能夠在此過(guò)程中不斷的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。在自身發(fā)展還不穩(wěn)定的時(shí)期，公司要做的就是不斷地學(xué)習(xí)和沉淀，汲取優(yōu)秀，摒棄不足，是為后期發(fā)展做鋪墊。
       眼下的困難是明日的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，只要行而不輟，那么未來(lái)就可期！